Bruno Strati's View

L'overtourism italiano riguarda poche città. Secondo l'indice Demoskopika le più esposte sono Rimini, Venezia e Bolzano, seguite da Livorno, Napoli, Milano, Trento, Roma, Verona e Trieste [1].

Nel Sud il problema è opposto. Nel 2025 la Calabria ha registrato 2.070.887 arrivi (+15,82%) e 9.113.532 presenze (+9,71%), dati provvisori [2]. La permanenza media è scesa a 4,4 giorni (-4,35%) [2]: arrivano più persone, ma si fermano meno. La crescita viene soprattutto dalle strutture extra-alberghiere, con presenze a +28,42% contro il +3,81% degli alberghi [2]. Tra i primi dieci comuni per presenze ci sono Ricadi, Corigliano-Rossano, Cassano all'Ionio, Tropea, Pizzo e Scalea [2]. Nello stesso anno, secondo i dati delle rispettive Regioni, la Puglia ha registrato 22,7 milioni di presenze e la Sicilia 23,1 [3].

I dati del Ministero del Turismo sulle piattaforme online mostrano lo stesso vuoto: a giugno 2025 la saturazione OTA calabrese era del 43,6% e a dicembre la tariffa media di 84,89 € era inferiore ai 102,39 € della Puglia [4]. Non è un problema di quantità, ma di distribuzione nel tempo e nello spazio.

Affitti brevi e Barcellona

Barcellona non rinnoverà le 10.101 licenze entro novembre 2028, dopo un aumento degli affitti del 68% in dieci anni, ma gli appartamenti turistici sono circa l'1,25% del totale [5]. In Italia il 70,6% delle 714.675 strutture censite è alloggio privato non imprenditoriale; a Firenze, dopo il regolamento comunale, la crescita si è spostata dalla città alla provincia [6]. Un divieto uniforme sposterebbe il problema: servono regole per quartiere, dati e controlli.

Le crociere

Venezia ha vietato le grandi navi nel 2021, Barcellona nel 2023, Amsterdam punta al divieto entro il 2035; Santorini limita a 8.000 i passeggeri al giorno e applica una tassa di 20 euro a persona [7]. Il peso cambia da città a città: le crociere sono il 43% dei turisti a Barcellona e il 5% ad Amsterdam [8]. Spostare gli approdi senza prodotto non funziona, perché le compagnie vendono porti-icona. Propongo slot assegnati per valore: priorità a navi piccole, a chi organizza escursioni nell'entroterra o pernottamenti, e a chi sceglie i porti del Sud da ottobre a marzo.

Prima il prodotto, poi la promozione

Un picco di domanda prima che l'infrastruttura sia pronta rischia di danneggiare la destinazione. Dove un pass ha unito trasporti e attività (Hiroshima) i prodotti regionali sono cresciuti di 12 volte, e il Canada ha creato corridoi con itinerari multi-destinazione e offerte di spalla [9]. Servono poche destinazioni pilota nel Sud, ognuna con un prodotto-àncora, un pass integrato e collegamenti verificati.

Generare domanda da ottobre a marzo, senza regalare valore

Il programma spagnolo Imserso riempie le strutture da ottobre a giugno, ma gli albergatori incassano circa il 50% dell'ADR di un tre stelle e sempre meno hotel aderiscono [10]. La lezione è che gli incentivi a tour operator e voli charter, che portano soggiorni di almeno sette notti a differenza del low cost "mordi e fuggi", vanno pagati sui risultati, con apertura continuativa e un prezzo minimo. La Calabria ha già contributi ai tour operator con priorità alla bassa stagione e preferenza ai charter; vanno resi pluriennali [11]. Più flussi attirano investitori, e gli investitori creano l'offerta per i clienti altospendenti che oggi manca.

Cosa propongo

• Un indice mensile pubblico di pressione e di vuoto turistico per comune.
• Slot crocieristici basati sul valore.
• Destinazioni pilota con prodotto prima della promozione.
• Contributi pluriennali legati a sette notti, apertura continuativa e prezzo minimo.
• Successo misurato con ADR, RevPAR, permanenza media e spesa locale, non con le presenze.

Fonti

[1] https://quifinanza.it/lifestyle/travel-economy/overtourism-italia-classifica-2025/920588/ · https://www.money.it/overtourism-in-italia-ecco-la-classifica-delle-citta-piu-colpite-dai-turisti

[2] https://calabriastraordinaria.it/dashboard-osservatorio/flussi-turistici

[3] https://www.regione.puglia.it/web/turismo/-/il-turismo-in-puglia-nel-2025-oltre-6-7-milioni-di-arrivi-e-22-7-milioni-di-presenze · https://qds.it/turismo-sicilia-enormi-potenzialita-ma-numeri-premiano-veneto-divario-che-fa-riflettere/

[4] https://www.ministeroturismo.gov.it/wp-content/uploads/2025/06/2025_6_MiTur_infografica_GIUGNO_v8.pdf · https://www.ministeroturismo.gov.it/wp-content/uploads/2026/01/Infografica_dicembre25.pdf

[5] https://inmobiliario.do/en/barcelona-city-council-plans-to-eliminate-all-tourist-apartments-by-november-2028/ · https://www.lbc.co.uk/article/barcelona-spain-ban-tourism-apartment-rental-new-latest-5HjcmsN_2/ · https://global.ilmanifesto.it/barcelona-takes-aim-at-tourist-housing-but-tenants-say-the-policy-is-misguided

[6] https://www.ministeroturismo.gov.it/wp-content/uploads/2026/06/Infografica-Maggio26.pdf · https://www.lanazione.it/firenze/cronaca/la-corsa-degli-affitti-brevi-16ff7171

[7] https://euronews.com/2025/07/03/venice-dubrovnik-the-balearic-islands-how-to-cruise-responsibly-in-overtouristed-destinati · https://www.afar.com/magazine/cruise-ships-that-sail-in-europe-face-bans-laws-and-fees

[8] https://www.gov.scot/publications/design-implementation-impacts-cruise-ship-levies-international-evidence-review/pages/3/

[9] https://www.klook.com/newsroom/overtourism-distribution-dispersal-2026/ · https://thinkdigital.travel/opinion/tourism-corridors-canadas-strategic-approach-to-visitor-dispersal-and-regional-development

[10] https://siviaggia.it/notizie/video/viaggi-scontati-pensionati-spagna/439432/amp/ · https://amp.majorcadailybulletin.com/holiday/life-style/2021/02/05/78721/the-week-tourism-summer-desperation-imserso-can-never-solution.html · https://amp.majorcadailybulletin.com/holiday/hotels/2026/08/25/145233/mallorca-hotels-again-questioning-the-business-sense-subsidised-holidays-for-spain-pensioners.html

[11] https://www.regione.calabria.it/wp-content/uploads/2020/09/all.-b-dgr-246_2020.pdf · https://www.regione.calabria.it/wp-content/uploads/2020/07/decreto%20n.%207269%20del%2013.07.2020.pdf